未来，在上海购买新能源汽车，上牌照的费用可能会予以减免，虽然还没有具体政策出台，但这一令人振奋的消息还是不胫而走。不仅仅是个人消费者，生产新能源汽车及关键零部件的企业，在企业所得税、增值税等方面也将获得更大的扶持力度。上海将通过财政手段，加速发展新能源汽车。

　　5月4日，上汽集团内部召开了新能源汽车建设的誓师大会，本次大会的重点就是上海汽车（600104.SH）总裁陈虹阐述阶段性行动方案，更为明确的时间表让人看到新能源汽车上路的曙光。

　　60亿元投资新能源汽车

　　上汽集团的新能源誓师大会除了行动时间表外，还确定了新能源技术的主攻方向。董事长胡茂元在会上表示：“将以油电混合动力汽车和高性能纯电动汽车作为主攻方向，以‘电池+电机+电控’等关键零部件为突破口，加快形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群。”

　　事实上，作为一项富有前瞻性的技术，上海汽车此前在燃料电池方面也投入重兵，但是从刚刚公布的行动方案来看，这项昂贵的技术可能会成为上海汽车在更长远时间内的技术储备。

　　上海汽车在一开始时就选择了更为激进的技术路线，即燃料电池和替代能源为主的技术路线，现在向以混合动力和电池领域转移，是观察了国际新能源研究走势后的选择。从国内、国际新能源技术的成熟度来看，混合动力无疑首先实现了商业化。

　　目前，在上汽集团旗下企业中，乘用车板块已有一款混合动力车型问世，即上海通用的君越混合动力车，该车采用轻混技术，即在汽车刹车时收集能量，并用于电池储备，但电池不能直接驱动汽车。

　　在2010年，荣威750混合动力轿车将投放市场，这是一款采取中混技术的轿车，包括“智能停机”技术在内的特点将使得荣威中混轿车实现综合节油率20%左右，这一车型也将是上海汽车为世博会提供的主要新能源乘用车。

　　2012年，荣威550插电式强混轿车将上市，与中混混合动力车相比，采用更先进的高压电机，新能源使用程度更高，节油可达50%以上。同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也将推向市场，真正实现零排放。

　　为此，今后3~5年中，上汽集团将投资60亿元用于发展新能源汽车，其中20亿元投向新能源技术开发，20亿元用于整车开发，20亿元用于相关零部件开发。上汽也在国内三大汽车集团中，成为在新能源技术领域投入最多的集团。